Transport ku pipa teu bagian tina TMD dina harti pangaturan
Angkutan barang bahaya (TDG) bisa dibawa ku jalan, rail, maritim, walungan atawa hawaHal ieu diatur ku pasatujuan internasional tapi ogé ku national specificities nu diatur kaluar aturan. Tapi, picilakaeun bahan (hidrokarbon, produk kimia.) aya oge diangkut ku ieu ngandung harti. Angkutan barang bahaya ku jalan di antarana modeu jalan, rail jeung walungan. Order of the-dua puluh salapan méi ngeunaan angkutan barang bahaya ku taneuh ("order TMD") ngatur saperti angkutan dina wewengkon nasional. Kiwari dimungkinkeun nyaéta rutin diralat salaku hasil karya interministerial Komisi pikeun angkutan barang bahaya (CITMD).
Order ieu diwangun tina dua puluh tujuh item panawaran, kajaba dibekelan pikeun sabalikna, all modes of transport katutupan ku sk jeung dina annexes I, II, III, sarta IV sakumaha nu ditétélakeun di handap: A protokol nu mantuan nyampak jeung disebut TRANSAID.
Geus diatur dina kontrak antara industri kimia jeung direktorat umum sipil kaamanan jeung manajemén krisis (TSDMB). Protokol ieu dipicu dina acara insiden atawa kacilakaan ngalibetkeun picilakaeun bahan. Nu interlocutors industri dicirikeun jeung referenced bisa mawa kaahlian maranéhanana jeung atawa nyewa sumber daya manusa jeung material pikeun mantuan patugas pemadam kebakaran gawe di tempat kajadian kacilakaan. Sakabéh pangaturan ieu naskah téh aya dina website misi angkutan picilakaeun bahan (MTMD) dina direktorat umum pikeun pencegahan résiko (DGPR) milik departemen ékologis Transisi jeung solidaritas (mtes coatings). Maranehna digolongkeun dumasar nu bahya. Beda kelas: Di Éropa, angkutan jalan picilakaeun bahan diatur ku éropa Kasapukan ngeunaan internasional kenop barang bahaya ku jalan katelah RDA.
Unggal picilakaeun bahan anu tangtu bahya
Ditulis dina tilu puluh September taun, jeung diasupkeun kana gaya dina dua puluh-kasalapan januari, eta geus restructured minangka ti juli. Nu RDA diwangun ku salapan bagian nu digolongkeun kana dua appendices (versi pbb): Ayeuna, alatan sagala rupa amendments ku Kelompok kerja dina angkutan barang bahaya (WP. lima belas tina EEC-UN), versi panganyarna tina RDA geus gaya saprak januari. Versi saterusna RDA bakal nguntungkeun ti amendments ka WP. lima belas tina UNECE dina prosés diskusi jeung bakal dipedar di awal taun. opat puluh-salapan Sarikat geus ratified RDA (nu pamungkas keur Géorgia di taun): Albania, Jerman, Andorra, Austria, Azerbaijan, Bélarus, Bélgia, Bosnia jeung Hérzégovina, Bulgaria, Kroasia, Siprus, Denmark, Spanyol, Estonia, the former yugoslav republic of Macedonia, Finlandia, Perancis, Géorgia, jerman, Yunani, Hungaria, Islandia, Irlandia, Italia, Kazakhstan, Latvia, Liechtenstein, Lithuania, Luxembourg, Malta, Maroko, Moldova, Monténégro, Norwégia, walanda, Polandia, Portugal, The Czech republic, Romania, Britania Raya, Rusia, Sérbia, Slowakia, Slovénia, spanyol, Swédia, Swiss, Tajikistan, Tunisia, Turki, Ukraina. Dina watesan internasional rail angkutan, eta appendix C Konvénsi dina angkutan rail internasional (COTIF), nelepon Perda ngeunaan kenop barang bahaya, ceuk LEUPAS, nu aya dina gaya saprak januari. Eta ditulis dina antarpamaréntah Organisasi internasional kenop ku rail (OTIF), anu perenahna di Berne di Swiss. Organ OTIF nu: nu majelis umum, nu committee administratif salaku organ administrasi jeung control finansial, nu harita komisi, nu committee ahli dina angkutan barang bahaya, nu panitia ahli téhnis jeung rail facilitation panitia.
Sekretariat disadiakeun ku sekretaris umum tina OTIF.
nu lima puluh Sarikat ogé Uni éropa nu anggota COTIF (status januari): Albania, Aljazair, andorra, Arménia, Austria, Azerbaijan, Bélgia, Bosnia jeung Hérzégovina, Bulgaria, Kroasia, Denmark, Spanyol, Estonia, Finlandia, Perancis, Géorgia, jerman, Yunani, Hungaria, Irak, Iran, Irlandia, Italia, Yordania (mitra anggota), Latvia, Libanon, Liechtenstein, Lithuania, Luxembourg, the former yugoslav republic of Macedonia, Maroko, Monaco, Monténégro, Norwégia, Pakistan, walanda, Polandia, Portugal, Czech Republic, Romania, Britania Raya, Rusia, Sérbia, Slowakia, Slovénia, spanyol, Swédia, Swiss, Siria, Tunisia, Turki, Ukraina. Darat angkutan waterway di Éropa téh diatur ku téks disebut ADN (éropa Kasapukan ngeunaan internasional kenop barang bahaya ku waterways darat) disusun ku UNECE aya di Jenéwa di Swiss. Ieu unik kasapukan geus dicokot ascendancy leuwih RDNA jeung ADND jadi dampal suku angger walungan angkutan anu lumaku di Éropa. Dua urut internasional teks di ahir aplikasi nu dituturkeun ku hiji surat dina fungsi karakteristik walungan patali: ngeunaan RDNA, eta dilaksanakeun ku Komisi tengah keur pituduh tina Rhine (CCNR), perenahna di Strasbourg (Perancis) sajaba ti éta, ADND anu disusun ku Délta Komisi (CD), anu perenahna di Budapest (Hungaria). tujuh belas Sarikat geus ratified DNA (status januari): Jerman, Austria, Bulgaria, Kroasia, rusia Federation, Perancis, jérman, Hungaria, Luxembourg, walanda, Polandia, céko, Republic of Moldova, Romania, Sérbia, Slowakia, Swiss, Ukraina. Sadaya usaha nu ngawengku transportasi, paking, loading, dieusikan barang bahaya kudu nunjuk hiji kaamanan panasehat: maranéhanana nu ngarespon kana sarat pangaturan internasional ngeunaan pasini kaamanan panasehat (tempo bab. Ieu counselors kudu tahan sertipikat dikaluarkeun sanggeus parantosan sukses a ujian nasional diayakeun ku interprofessional Panitia pikeun pengembangan latihan di angkutan barang bahaya (CIFMD). Ieu sertipikat dikaluarkeun pikeun maksimal periode lima taun. Eta bisa jadi renewed pikeun sarua istilah, dina ngalirkeun pikeun tinimbangan tina pembaharuan. Latihan ieu pikeun pamariksaan, mimiti atawa pembaharuan, teu diperlukeun. Tapi, lamun hiji kahayang ngalamar ka kareta, latihan organisasi, proposes nu mimiti review (RDA, LEUPAS, ADN) ogé pembaharuan anak saban lima taun. Calon bisa meunangkeun dina touch langsung jeung amal maranéhanana pilihan. Bijil tina panasehat kaamanan nyaeta hiji pribadi hiji. Kaamanan panasehat bisa jadi kapala pausahaan, hiji jalma anu ngalaksanakeun tugas sejen di pausahaan atawa komo hiji jalma teu milik kiwari dimungkinkeun, disadiakeun yén jalma nu patali sabenerna bisa minuhan tugas anak hiji panasehat. Di Perancis, mana wae mamatahan ka kaamanan nagara signatory tina RDA, LEUPAS jeung ADN bisa prakték-na profesi jeung sertipikat panaséhat pikeun tambahan-nasional. Tugas kaamanan panaséhat nu penting Dina hal sejen, nu mana wae nu panasehat kaamanan kudu ngagambar nepi an laporan taunan di tujuan kapala pausahaan. Hal ieu disebutkeun dina bab tilu of RDA, LEUPAS jeung ADN, nu quantifies kagiatan nu pausahaan digolongkeun dina lingkup kompetensi panaséhat. Laporan taunan oge kudu di antarana hiji kasimpulan anak biasa luyu jeung tugas diatur kaluar dina bab. tilu of RDA, LEUPAS jeung ADN, jeung tina usulan dijieun pikeun pamutahiran kaamanan ogé kasimpulan tina kacilakaan nu geus lumangsung. tilu artikel genep, jeung lampiran IV opat papiliun IV ka sk nu TDG aturan pikeun nyadiakeun laporan taunan ngadegkeun ti April, hiji daptar jejer jeung tabel kudu sok aya dina konsultan laporan.
Pikeun kacilakaan mimilukeun angkutan barang bahaya kaamanan advisers nu kabeungkeut ku kawajiban pikeun ngagambar nepi hiji kacilakaan laporan disadiakeun dina bab.
genep tina RDA, LEUPAS jeung ADN, unggal keur naon masalah: advisors pausahaan anu dilumangsungkeun operasi bungkusan, loading, dieusikan atawa angkot. Laporan kudu dibarengan ku hade analisis tina sabab jeung saran ditulis ku panaséhat aimed di ngahindarkeun pembaharuan of tipe sarua kacilakaan. Laporan ieu bisa disusun ngagunakeun dicitak Cerfa: tempo link luar dina brosur leutik dina deklarasi kajadian angkutan picilakaeun bahan diterbitkeun ku departemen Ékologi (DGPR). Jeung hal ka angkutan maritim, Perancis lumaku sababaraha dibekelan tina IMO, kitu ogé Aturan pikeun kenop jeung nanganan barang bahaya di laut palabuan, ceuk RPM: ieu papiliun ka order of the dalapan belas juli, salaku diralat. Nu RPM ieu panungtungan diralat ku sk nu neu fdécembre dimuat dina OJ tina dua puluh-salapan bulan désémber. Sadaya ieu teks pangaturan ieu sadia dina website misi angkutan picilakaeun bahan (MTMD) dina direktorat umum pikeun pencegahan résiko (DGPR) milik departemen ékologis Transisi jeung solidaritas (mtes coatings). Aturan internasional angkutan maritim anu diatur kaluar dina maritim internasional Organisasi (IMO) dumasar di London (Uk). International angkutan maritim diatur hususna ku SOLAS (maritim kaamanan committee), jeung MARPOL (panitia pikeun panangtayungan lingkungan laut).
